Con cuatro nuevos equipos en liza, tres entre los TP52 y uno entre los GP42, el Trofeo de Portugal celebrado en Cascais abrió el Circuito Audi MedCup con pleno éxito, gozando de unas inigualables condiciones bajo las que se disputaron diez mangas para los TP52 y nueve para los GP42. Once fueron las unidades TP52 que se dieron cita en Cascais, cargadas de estrellas y medallas para disfrutar de un campo de regatas único en el que los kiwis sudaron milla a milla su liderazgo, mientras que el Puerto Calero anduvo más desahogado entre los cinco contrincantes para el título de los GP42, firmando cinco primeros, tres segundos y un tercero en sus parciales.

TP52: ASCENSIÓN KIWI
Con buen viento como corresponde al excelente campo de regatas de la ciudad lusa de Cascais, los TP52 arrancaron el Trofeo de Portugal mientras los GP42 se batían en su jornada de entrenamientos.

La primera victoria, en un recorrido disputado con vientos de entre 10 y 14 nudos, fue para el estadounidense Quantum Racing, de Terry Hutchinson, en una apretada llegada sobre el británico Cristabella. Tras imponerse en la regata de entrenamientos, los británicos supieron ponerse al frente de la flota, liderándola prácticamente durante todo el recorrido, ya que fue en el último tramo cuando los norteamericanos de Terry Hutchinson lograron superarlos, aventajándolos en 6 segundos sobre la línea de llegada. Tercero en discordia fue el Artemis, con Paul Cayard a la caña. Con el viento bajando de intensidad, la flota encaró la segunda prueba del día, cuya salida estuvo dominada por el Quantum Racing. Pero al llegar a la primera baliza, el primero en montar la boya fue el ruso Synergy, a 7 segundos del Luna Rossa, que protagonizó una excepcional remontada tras quedar bastante retrasado en la salida. A partir de ahí, Jarol Jablonski no permitiría que nadie le enseñara la popa, llevando al barco ruso a una contundente victoria seguido por el Matador, que se impuso in extremis al Luna Rossa por apenas 3 segundos. Pero el primer día en Cascais aún tenía mucho que decir, con una última manga en la que los kiwis reaccionaron tras un sexto y un 11º dominando la prueba de principio a fin, seguidos del TeamOrigin y del Cristabella, que regresaba a tierra como primer líder de la temporada con unos parciales decentes (2-8-3) y unos rivales caóticos.

El viento se animó en la segunda jornada y fue en aumento desde los 14 nudos hasta llegar a los 18. Con un primero y un cuarto, los neozelandeses del Emirates Team New Zealand fueron los mejores del día, subiendo del octavo al segundo puesto de la general, que pasó a encabezar el TeamOrigin, muy regular en las dos pruebas (2-4). La dureza de las condiciones propició dos accidentes en la flota TP52, ambos con evacuación pero sin consecuencias. Por un lado, el caña del Quantum, Terry Hutchinson, recibió un botavarazo en la cabeza, mientras que Nikolay Kornev, palo del Synergy, se torció un tobillo.

Las condiciones fueron nuevamente espetaculares, con viento que llegó a superar los 20 nudos, para el tercer día de competición, ecuador del trofeo. La primera prueba del día, sexta del programa para los TP52, comenzó con los habituales roles y cambios de intensidad, ante los que el acierto táctico del Audi A1 All4One y el Luna Rossa les llevó a comandar la flota en la primera ceñida, mientras se producía la escalada paciente pero segura del Team Origin y Emirates, que montaban primeros la baliza. TeamOrigin supo mantener la embestida kiwi, mientras el Bribón, con Gonzalo Aráujo a la caña, iba camino de dar la sorpresa al acercarse peligrosamente al Emirates. Pero con rumbo ya hacia la llegada, la tripulación del Bribón perdió el contro sobre su spi y trinqueta, que quedaron flameando cerca de un minuto, viendo como neozelandeses y Luna Rossa le superaban en la llegada.

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